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柴油發(fā)電機(jī)租賃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因大全

不同發(fā)動(dòng)機(jī)都有正常機(jī)油消耗量數(shù)值，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)機(jī)油的正常消耗量是不同的。下面列舉了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的40個(gè)常見原因及解決辦法，希望能夠?yàn)閺V大用戶及維修人員帶來幫助。 

 1、機(jī)油外部滲漏機(jī)油滲漏有許多原因

包括：機(jī)油管路，放油口，機(jī)油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機(jī)油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時(shí)鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因?yàn)榧词剐〉臐B漏也會(huì)導(dǎo)致大量的機(jī)油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機(jī)油。最好的檢漏方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)底部放塊淺色的布，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。

2、前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。這種情況只有發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換，因?yàn)槿缤瑱C(jī)油外滲漏一樣，會(huì)導(dǎo)致很高的滲漏量。

3、主軸承磨損或故障

磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油。例如，如果軸承設(shè)計(jì)間隙0.04毫米能提供正常潤(rùn)滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會(huì)損壞。 當(dāng)間隙增大到0、08毫米時(shí)，甩出的油量會(huì)是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時(shí)，甩出的油量會(huì)是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機(jī)油，氣缸上也會(huì)濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無(wú)法有效控油。這會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油或活塞和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳。通常，若機(jī)油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會(huì)缺油，導(dǎo)致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導(dǎo)致活塞環(huán)和活塞磨損，無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)控油。所以主軸承磨損的后果就是機(jī)油消耗高。

連桿軸承間隙對(duì)機(jī)油的影響與主軸承類似。此外，機(jī)油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機(jī)油過多，導(dǎo)致設(shè)計(jì)用來控制正常機(jī)油量的活塞和活塞環(huán)無(wú)法有效控制過多的機(jī)油，從而使多余的機(jī)油進(jìn)入到燃燒室被燒掉，即機(jī)油消耗高。

注意：軸承間隙不足則不僅導(dǎo)致自身磨損，也會(huì)導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和缸壁的磨損。

6、曲軸軸頸磨損

磨損的曲軸軸頸會(huì)對(duì)機(jī)油的影響與軸承磨損相同。當(dāng)其磨損失圓時(shí)，它們與圓形的軸承間的間隙會(huì)不均勻。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中變化，會(huì)甩出更多的機(jī)油。失圓的軸承需要重新研磨，并使用更小尺寸的軸承與其配對(duì)。

對(duì)于磨成輕微錐度及失圓（圓柱度及同心度下降）的缸套，機(jī)油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。然而，隨著缸套錐度及失圓程度的不斷增加，對(duì)機(jī)油消耗的控制變得越來越困難。這是由許多因素綜合在一起導(dǎo)致的結(jié)果。隨著活塞與缸套的間隙增大，將導(dǎo)致活塞運(yùn)行時(shí)的擺動(dòng)；這種瞬時(shí)的傾斜擺動(dòng)，將導(dǎo)致在活塞的一側(cè)滯留過量的機(jī)油，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上。這樣，隨著活塞不斷地往復(fù)搖擺運(yùn)動(dòng)，就會(huì)有一些機(jī)油竄入燃燒室。曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，活塞完成一上一下兩個(gè)沖程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以3000rpm（大約60英里/小時(shí)）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在變形的缸套中運(yùn)行的活塞環(huán)將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。結(jié)果，在高速運(yùn)行情況下，活塞環(huán)可能無(wú)法及時(shí)調(diào)整自身與缸套的配合間隙（尤其是當(dāng)運(yùn)行到缸套磨損部位時(shí)，造成配合間隙過大）。因此，只要有上述情況發(fā)生，就將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量過高。