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其實(shí)所謂的柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行就是指將兩臺或多臺發(fā)電機(jī)，額定電壓相等，相位相同，同時并入同一條母線向系統(tǒng)供出有功功率和無功功率。這就是發(fā)電機(jī)的 并列運(yùn)行。那么我們在將一臺發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來，然后把產(chǎn)生的電壓送至母線上，而在另一臺發(fā)電機(jī)組啟動后，在這時候與前一臺發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并列，應(yīng)在合閘瞬 間，發(fā)電機(jī)組不會出現(xiàn)不正常的沖擊電流，而且轉(zhuǎn)軸也不會受到突然的沖擊。但是，我們在進(jìn)行并機(jī)的過程中應(yīng)該考慮到整體的電流回路的問題，那我們因該如何保護(hù)回路呢？下面海興動力就來為大家簡要分析一下。

1．逆功

逆功現(xiàn)象是由發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺發(fā)電機(jī)組帶正功，而另一臺機(jī)組帶負(fù)功率。也就是說帶負(fù)功率的機(jī)組，這時變成了一個負(fù) 載（此機(jī)組頻率低，轉(zhuǎn)速不一致的現(xiàn)象）。電壓不相同時，電壓高的機(jī)組，向電壓低的機(jī)組，提供一個無功電流與無功電壓（此機(jī)組的電流表正向指示），相當(dāng)于在 本供電系統(tǒng)內(nèi)，加了一個調(diào)相機(jī)組。電壓低的機(jī)組，這時成為一個大的負(fù)載，接受一個很大的無功電流，來維持兩臺機(jī)組的電壓平衡（此機(jī)組的電流表反向指示）。 監(jiān)測時把某一臺機(jī)組的電壓調(diào)高，或?qū)⒘硪慌_機(jī)組電壓高低，造成一臺機(jī)組有逆功電流，其動作電流為額定電流20%左右。逆動繼電器動作、跳閘、報警，但不停 機(jī)。

2．過電流

現(xiàn)在的發(fā)電機(jī)組額定功率一定的，它的超載能力很低，基本上在額定功率的5%左右，允許帶載時間15~30分鐘，最多不超60分鐘，超過這個時間， 發(fā)電機(jī)組會發(fā)熱，導(dǎo)線絕緣會降低，也就降低了使用壽命。所以在設(shè)定過電流保護(hù)時無特殊要求的，過電流保護(hù)設(shè)定在額定電流的110%即可。帶載測試時，將電 流帶至額定流的110%，過流繼電器動作。跳閘、報警、不停機(jī)。

3．過電壓

在并列使用發(fā)電機(jī)組時最怕供電系統(tǒng)發(fā)生振蕩，一但發(fā)生振蕩系統(tǒng)電壓升高，易造成用電設(shè)備及供電設(shè)備的絕緣擊穿，使供電設(shè)備與用電設(shè)備一起癱瘓。為此并列使用的發(fā)電機(jī)組均裝有過電壓保護(hù)，其設(shè)定值為額定電壓的105%為最佳。短接過電壓繼電器，跳閘停機(jī)、報警動作。

由此可見，我們在準(zhǔn)備進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行前必須把兩機(jī)組的速度（頻率）調(diào)整一致。而且在并列時，可根據(jù)同期表的轉(zhuǎn)動速度，調(diào)節(jié)首機(jī)或待并機(jī) 組的轉(zhuǎn)速，使同期表轉(zhuǎn)動方向，按順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，速度越慢越好，但同期表的指針必須轉(zhuǎn)動才能并列。最后在并列后，觀察兩臺機(jī)組的電流、功率是否平 衡，如差別太大，可調(diào)整速度旋鈕，將兩臺機(jī)組的功率調(diào)整到一致，這樣才能安全可靠的保護(hù)回路的安全。